Экспорт зерна из Казахстана столкнулся с логистическими ограничениями

На зерновом рынке Казахстана наблюдается снижение торговой активности на фоне ограничений железнодорожных перевозок. Согласно еженедельному обзору Зернового союза Казахстана за 12–18 октября 2026 года, исполнение основных планов погрузки зерна сократилось до 48%. Одной из ключевых причин стали заторы на железнодорожной сети КТЖ. На приграничной станции Сарыагаш скопилось более 9 тыс. вагонов, что на 30% превышает нормативный уровень. Ограничения на погрузку и согласование дополнительных планов затрудняют экспортные поставки и сдерживают активность участников зернового рынка. На фоне сложившейся ситуации цены на большинство классов пшеницы остались без изменений. Исключение составила пшеница 4-го и 5-го классов, стоимость которой увеличилась на 1 тыс. тенге за тонну. Рост обусловлен спросом со стороны перерабатывающих предприятий, птицефабрик и экспортёров при ограниченном предложении. На рынке ячменя зафиксировано повышение экспортных цен на $1 за тонну на условиях DAP Достык/Алтынколь. При этом цены на условиях DAP Сарыагаш и FOB Актау остались стабильными. Одновременно наблюдается снижение ставок морского фрахта в направлении Ирана. Стоимость перевозки из Актау в северные иранские порты сократилась на $10 за тонну, до $90 за тонну. Дальнейшее удешевление логистики может способствовать восстановлению экспортной активности на данном направлении. На европейском рынке также отмечен значительный рост цен на семена льна. Основными факторами стали ограничения транзита через территорию России в направлении портов Эстонии и Латвии, а также увеличение транспортных расходов на альтернативных маршрутах. Улучшения логистической ситуации в ноябре пока не ожидается. Сложившаяся ситуация подчёркивает влияние транспортной инфраструктуры и логистических затрат на экспортные поставки, формирование цен и торговую активность на рынках зерновых и масличных культур. Источник: Fertilizer Daily со ссылкой на «АПК Новости» и обзор Зернового союза Казахстана.